SUOMEN VESITIET JÄRJESTÄÄ OPINTOMATKAN PUOLAAN, TERVETULOA MUKAAN!

 

PUOLA on Keski- ja Itä-Euroopan johtaja. Puola on tunnustettu Keski- ja Itä-Euroopan johtajaksi, ja sillä on hyvät talouskasvunäkymät. Puola on EU:n varojen suurin edunsaaja. Se on toiminut alkuvuoden puheenjohtajana Euroopan unionin neuvostossa.

 

Miksi Puolaan?

Puolan satamien investointien laajentaminen ja sen pääministerin esittämät tavoitteet edellyttävät liikenteen ja reittien kehittämistä - tämä voi avata mahdollisuuksia uusien yhteyksien kehittämiselle myös Suomeen. Etelä-pohjoinen käytävä mainitaan Puolassa yhä useammin, myös meriliikenteen ja Suomen kanssa tehtävän yhteistyön yhteydessä. Kiinnostusta etelä-pohjois-liikennekäytävää kohtaan voi luonnollisesti lisätä Suomen hallituksen hiljattain julkistama Rails Nordica -konsepti, joka voi antaa sysäyksen liikennereittien uudelleenajattelulle. LVM:n tiedote 24.4.2025  Rail Nordican suunnittelu alkaa – kehysriihessä tehtiin historiallinen päätös - Liikenne- ja viestintäministeriö . Toinen kahdenvälisen vuoropuhelun suuri aihe on meri-infrastruktuurin turvallisuus.

 

Puolan satamilla on tärkeä rooli kansantaloudessa. Satamista valtionkonttoriin saadut tulot olivat vuonna 2022 58 miljardia zlotya, mikä on 10 prosenttia valtion kokonaistuloista. Puolan satamat ovat laajentumisvaiheessa. Puolan satamien alueille tehtyjen viimeaikaisten investointien arvioidaan olevan 6 miljardia euroa vuodesta 2022 lähtien. Investointibuumi jatkuu.

 

• Gdanskin satama. Tärkeimmät uudelleenlastaukset Gdańskin satamassa liittyvät konttien käsittelyyn ja polttoaineen uudelleenlastaukseen. Ensin mainittua hoitaa Gdańskissa sijaitseva Baltic Hub, joka jälleenlaivaa 70 prosenttia Puolan satamissa käsiteltävistä konteista ja on 2 miljoonan erivapauden kapasiteetillaan Itämeren suurin konttisatama. Polttoaineen uudelleenlastaus toteutetaan strategisesti tärkeässä terminaalissa - Naftoportissa, joka on Puolan rannikon ainoa öljyn uudelleenlastausterminaali, joka käsitteli viime vuonna 38,8 miljoonaa tonnia

 

• Gdynian satama. Gdynian sataman tärkein lasti on kontit. Sen alueella sijaitsevat kaksi terminaalia – Baltic Container Terminal ja Gdynia Container Terminal – ovat jälleenlaivanneet 874 tuhatta TEU:ta vuonna 2023.

 

Sotilaallinen liikkuvuus. Nykyinen geopoliittinen tilanne pakottaa Puolan viranomaiset kehittämään infrastruktuuria sotilaallisen liikkuvuuden potentiaalin osalta. Merisatamien yhteydessä kuumin aihe on tällä hetkellä "Punainen tie" (https://portzewnetrzny.pl/en/news/54-the-red-road) eli korkealaatuinen yhteys Gdynian satamasta (joka on sotilaallisesti keskeinen toimija) Etelä-Puolan tieverkostoon.

Tämänhetkisten arvioiden mukaan investoinnin investointimenot ovat 4,45 miljardia zlotya.

 

Logistinen reitti Ukrainaan. Puola on sijaintinsa ansiosta länsi-itä- ja pohjois-etelä suuntaisten liikennekäytävien risteyksessä, alikehittyneestä multimodaalisesta potentiaalista huolimatta, se on tärkeä logistinen keskus. Puolan logististen toimintojen merkitys on jopa kasvanut Ukrainan sodan vuoksi, kun tärkein kuljetuskäytävä Ukrainaan kulkee Puolan kautta. Maan odotetaan palvelevan tulevaisuudessa Ukrainan jälleenrakentamiseen liittyviä kuljetuksia.

Energiavarmuus. Puolan rannikko on ratkaisevan tärkeä maan energiavarmuuden kannalta, koska suurin osa polttoaineista tulee meren kautta (öljy Naftoportin kautta, maakaasu nesteytetyn maakaasuterminaalin kautta ja putki "Baltic Pipe" Norjasta.

 

Merituulipuistot. Puola suunnittelee suurten merituulipuistojen kehittämistä. Merisatamien uusien toimintojen ilmaantumisen ohella uudelleenlastausrakennustarvikkeina ja palvelupohjan roolilla (ns. laitokset ja palvelusatamat) on turvallisuusvaikutuksia, jotka nostavat esiin uusia kysymyksiä sijoittajille ja viranomaisille, eli offshore-energialaitosten suojeluun ja puolustamiseen.

Laivanrakennusteollisuus. Puolalla on pitkät perinteet myös laivanrakennusteollisuudessa. Alan merkittävin toimija on Remontowa Holding, joka on Puolan suurin laivanrakennuspääomakonserni ja alueen johtava teollisuussektori. Omistukseen kuuluu yli 20 yritystä ja se on yksi Pommerin suurimmista työnantajista.

 

Elblągin satama. Viimeaikainen Veikselin Splitin kanavan ja Elblągin satamaan johtavan reitin kehittäminen on esimerkki rakentamisesta vähentää liikenneriippuvuutta Venäjän federaatiosta - kanavan rakentamisen perusteena oli välttää tarve päästä satamaan Venäjän aluevesien kautta.

Lähde: 7.5.2025 Business Finland, Puola

 

OPINTOMATKAN ALUSTAVA OHJELMA

​

Opintomatka lähtee aamupäivällä 13.10.2025 10.25–11.30 Finnairin lento Helsingistä -Gdansk.

Paluumatka 15.10 20.35–23.45 Finnairin lento Gdanskista Helsinkiin.

 

Ohjelmassa on mm. tutustuminen

• Gdanskin satamaan ja Storan Enson terminaaliin

• Gdynian satamaan ja Finnlinesiin

• Remontowan laivanrakennuskonserniin

• Veikselin Splitin kanavaan ja Elblagin sisävesisatamaan

​

Kutsua saa jakaa! 

​

OSALLISTUMISMAKSU

​

Osallistumismaksu sisältää lennot Helsinki - Gdansk - Helsinki, hotellimajoituksen 2 yötä, linja-automatkat, vierailut, lounaat ja illalliset.

SVY:n jäsenet             1500;- euroa                                            

EI jäsenet                    1700;- euroa

 

 

PERUUTUSEHDOT

​

Osallistumismaksu laskutetaan etukäteen. Ilmoittautuminen on sitova.

Esteen sattuessa osallistumisoikeuden voi siirtää toiselle henkilölle mahdollisin lisäkuluin viimeistään kaksi viikkoa ennen matkaa.

 

SITOVAT ILMOITTAUTUMISET 20.8.2025 mennessä

​

Paikkoja on rajoitetusti ja ne täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä:

 

ILMOITTAUDU OPINTOMATKALLE 2025

​

Kaikki oikeudet muutoksiin ja peruuttamiseen pidetään.

​

Tervetuloa mukaan!

​

Annan mielelläni lisätietoa

Merja Salmi-Lindgren

040 5160054

merja.salmi-lindgren@vesitiet.org

​

​

​